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Ferry clements para perros y patos

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Ferry clements para perros y patos

Un ferry clements para perros y patos, también conocido como perro y pato, es un tipo de barco que se utiliza para transportar pasajeros a través del estuario del Severn, que une Shrewsbury y Newport. El viaje dura 25 minutos y es uno de los cruces de ríos más antiguos de Shropshire.

Historia

La travesía es una combinación inusual de dos tipos de barcos, el clemente y el perro. El clement es el barco original utilizado en el siglo XVII, y está construido de forma similar al barco que se utilizó para cruzar el río Severn durante la época de William Shakespeare. El perro es un transbordador de vapor que reemplazó al clement a principios del siglo XX, y también fue construido de la misma manera que el clement.

Barcos Clemente

El primer cruce del Severn fue en el siglo XVII cuando un perro y un ferry clemente corrieron entre Shrewsbury y Newport, ya que el estuario del Severn todavía era navegable. El Severn era navegable hasta Newport, y luego río arriba hasta la ciudad de Ludlow.

Se utilizaron varios astilleros para construir estos barcos. Al principio, un hombre llamado William Smith (o Simms) era el único constructor de barcos que trabajaba desde su casa. Con el tiempo, otros constructores de embarcaciones también trabajaron en el mismo sitio, y un par de constructores de embarcaciones trabajaron en la misma familia. Los constructores de barcos como John Smith, William Smith, John Edwards y William Simpson trabajaron todos desde las mismas instalaciones.

Los barcos clement eran muy similares a los construidos para el río Támesis, aunque el diseño era diferente. Estos botes fueron diseñados para permitir que los botes sean tirados sobre el agua y alrededor de curvas, con cuerdas en el exterior del casco. El bote estaba hecho de madera y generalmente se construía con el tronco principal de un árbol. La eslora de los botes variaba, y algunos se terminaban y otros se terminaban.

No se sabe exactamente cuándo empezó a funcionar el primer ferry Clement. Sin embargo, hay una carta que se refiere a que el cruce de Shrewsbury a Newport es propiedad de la familia Witty, y el ferry comenzó a principios del siglo XVII. Se sabe que en el año 1622 el ferry corría entre las dos ciudades de 6 a. M. A 8 p. M., Y se pagaba un total de 40 libras al año a los constructores de barcos por su trabajo.

En 1708, se contrató a un nuevo constructor de barcos. Se trataba de un hombre llamado Edward Edwards, que anteriormente había sido constructor de barcos en el Severn. Se sabía que Edwards tenía un gran astillero y era un hombre que estaba dispuesto a pagar por un buen servicio y un barco de alta calidad. Es posible que fuera la primera vez que se construyera un barco elegante para el Severn. Edwards también era miembro de la Sociedad de Amigos, y su destreza se utilizaría para construir barcos cuáqueros a principios del siglo XX.

Edwards fue el primer constructor de barcos en la travesía y había trabajado como constructor de barcos durante más de 20 años, antes incluso de que se construyera el nuevo barco. El barco se construyó en el Severn, mucho antes de que se construyera en el Támesis.

Una vez que Edwards había construido el barco, se le acercó un hombre llamado Robert Witty, que era dueño de un barco que quería usar en la travesía. Witty era un hombre influyente al que le habían ofrecido el puesto de obispo de Llandaff, pero había decidido seguir siendo laico. No se sabe exactamente qué sucedió cuando Edwards se acercó a Witty, pero se cree que Witty estaba interesado en el cruce y pudo persuadir a Edwards para que le permitiera alquilar el barco.

Witty inició la travesía, utilizando el barco de Edwards, y la travesía fue propiedad de la familia Witty durante algún tiempo. En el año 1712, Witty inició la travesía cobrando una libra por cruzar el río. Al principio, el barco tenía capacidad para 25 personas y un pasajero tenía que pagar un chelín para subir al barco. En 1720, la tarifa se elevó a 6 peniques y en 1738 la tarifa subió a 10 peniques. Un cruce clemente era algo raro en Shrewsbury del siglo XVII, y no está claro por qué era tan caro. Una teoría es que puede haber sido porque era el único cruce del río y había una demanda por él. Otra teoría es que había otro barco que estaba cruzando el río, y este barco era más barato, pero Witty tenía el mejor barco. Otra teoría es que hubo una competencia entre los dos constructores de barcos y que Witty era el constructor de barcos más barato.

Robert Witty corrió el cruce hasta que murió en 1765. En este punto, el cruce pasó a su hijo Robert Witty, quien corrió el cruce hasta su muerte en 1801. Robert Witty no era un hombre rico y se sabía que era muy parsimonioso. La viuda de Witty, Elizabeth, se involucró en el funcionamiento del cruce y logró mantener el ferry hasta 1802.

En el año 1802, Elizabeth Witty murió y dejó el cruce a su hijo, William. William no tenía interés en operar el ferry, por lo que la Comisión del Puente de Shrewsbury se hizo cargo del cruce en 1803.

Barcos para perros

En 1904 se construyó un nuevo bote llamado perro, o perro y carro. Este bote reemplazó a los botes clementes del siglo XVII y se construyó de la misma manera. Los barcos recibieron el nombre de sus constructores, y el barco que reemplazó al clement del siglo XVII se llamó "Smith's Dog". Este barco estuvo en servicio hasta mediados del siglo XX, cuando estuvo en servicio un nuevo barco llamado "Perro de Edwards", y este fue el último de los elementos.

Cuando se construyó el perro, tenía una capacidad de 50 pasajeros. El precio para cruzar el río también se elevó a 2 / 6d por un caballo y un carro, y al pasajero se le cobró 1 / 2d. El perro no estaba tan bien formado como el barco Clement, por lo que no podía navegar por las mismas curvas. Esto significó que el cruce fue más lento que los clements y


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